汽车生产企业如何构建DFMEA平台

DFMEA 是Design Potential Failure Mode and EffectsAnalysis 的缩写，译文是设计潜在失效模式及后果分析。正如名称中描述的那样，DFMEA工具关注的就是潜在（还没有发生、没有造成损失）和设计（假定前提条件是：产品形成的其它过程都是理想状态，不会对产品质量造成伤害，只分析设计过程），以及后果分析（根据后果严重程度采取相应的措施）。

从美国三大汽车公司提出DFMEA 质量控制工具到目前的十余年时间里，DFMEA 工具与ISO/TS16949 同时推荐的其他工具一起，经过诸多汽车制造管理人员和质量人员的共同努力，其使用手册推荐的方法和实施要点也经过了多次修订和完善，目前最新版本为第四版，这一版通过排版、措辞和举例，使描述更适合汉语阅读习惯，更容易被理解和接受，对某些内容进行了强调和澄清，淡化了格式（DFMEA 的“标准表格”）和数字（RPN 值作为风险评估的方法和依据）概念，使阅读使用者更容易抓住DFMEA 工具质量思想的精髓，为汽车产品质量保驾护航。

在2003 年至今不长的时间里，国内众多的汽车生产厂家及其相关的零部件供应商在产品质量管理中引进TS16949 质量管理体系，并取得了TS16949 的认证资格。但是，往往由于各种原因，各厂家五大工具的实际应用情况、即对产品质量控制的有效性良莠不齐，更多的是走形式、应付审核。

结合目前国内汽车厂家应用DFMEA 工具的现状，从规模、企业文化、营运和技术管理模式，就具有代表性的企业应用DFMEA 情况进行分析，探讨汽车生产厂家在“发展阶段”应用DFMEA 工具的问题和解决方法。

随着近年汽车市场的快速膨胀，管理（包括质量管理）滞后、与企业规模不相适应成为众多国内汽车生产厂家面临的问题。其中包括相当数量的国有企业，其浓厚的企业文化积淀随时接受着市场国际化的冲击，新生力量拼劲有余但经验不足，老员工经验丰富、老成持重，缺少转变观念需要的勇气。DFMEA 的重要作用之一就是将前人的宝贵经验作为载体传递给后来者，如果企业不能形成良好的激励和管理制度，其经验传承效率和传承积极性就要大打折扣。

目前，中国已经成为世界最大的汽车销售市场，国内的汽车生产厂家从数量到规模也空前发展和扩大，企业更关注的是开发新产品，快速占领市场、扩大市场份额，开发周期越来越短，质量控制需求也越来越高。在这样的背景下，企业一方面要求设计人员的工作必须满足生产的需要（包括用户需求产品的设计开发、生产现场技术服务等），必须保证新产品按期推出以其快速占领市场的需要。也强调必须在产品开发过程中通过质量工具的使用控制产品质量，但“必须”的力度往往要弱得多。说明，通常情况下，产品开发周期决定了企业没有开展核心小组（多方论证小组）活动的基础，即使勉力为之，也只是一个形式，并不能有效控制、消除设计质量问题。

因为DFMEA 是TS16949标准的推荐工具，强调的只是一个质量控制思想，对DFMEA 文件格式和推广应用的形式不做统一强制性要求。所以，对大多数汽车生产企业来说，其内部设计输出的DFMEA 文件是以各自理解的形式（编号、版本）在责任设计人员个人和相关工具应用负责人计算机中打包存放的（还有一部分企业以纸质文件形式存放在档案室）。随着文件数量的增加和设计人员对工具理解加深（修改文件），导致DFMEA 文件版本越来越多、存放混乱，很难实现DFMEA 文件动态管理、传承经验的基本功能。

如果企业技术管理状态比较落后，其DFMEA 工具的应用推进也将受到影响，正如前面描述的那样，工具应用输出文件一般在负责人计算机中打包存放或以纸质文件形式存放在档案室。现在大部分企业都建立了PDM、PLM 等数据共享管理平台，这将为DFMEA 工具的应用提供极大的便利，下面详细描述。

企业商业机密管理水平落后，也会导致DFMEA 文件由于其商业价值高，为防止泄密而采取物理隔离手段，使其传承经验的作用大大减弱，进而影响DFMEA 工具的应用和普及，这一方面的问题要具体对待。

TS16949 推荐的五大工具之APQP（产品质量先期策划及控制计划）强调产品的开发项目制管理，在项目制实施前提下，由于横向多功能小组、多方论证小组工作模式的形成，产品特殊特性清单的形成和后续DFMEA、PFMEA、MSA、SPC、PPAP 等工具的应用就建立了一个良好的基础。

在前面问题分析中，对有关问题已经提出了相应的建议，这里重点从企业管理技术状态对DFMEA工具应用的影响角度探讨，在TS16949 实施初期，企业如何建立或通过合理的技术管理模式推进DFMEA 工具应用工作。

就技术数据管理而言，一般企业目前都已经建立其技术数据管理平台（常见的有PDM 或PLM 等），作为产品技术状态和车辆装配BOM 的依据，并一定程度上依托这个平台进行了多方面的管理扩展，我们也可以借助这些产品数据信息管理平台建立企业的DFMEA 数据库。要点表现在以下几个方面：

1.数据管理软件功能扩展：产品明细中增加DFMEA 属性状态，表明本条目的DFMEA 文件开发情况，最好将DFMEA 文件链接到此处，可以直接查阅；

2.统一DFMEA 文件输出格式：选择容易被设计人员接受的一种格式（建议将功能框图和DFMEA 文件作为一体开发）；

3.统一DFMEA 文件命名、编号：在原有整车明细命名、编号规则的基础上对DFMEA 文件进行命名、编号（可在原编号上加前缀或后缀实现），实现同整车明细的对应关系，易于检索和使用；

4.规定DFMEA 文件开发、归档流程：DFMEA 文件是设计输出的重要文件之一，企业可以根据自身情况，对形成的一定数量的DFMEA初稿，由设计人员不定期组织多方论证小组进行会议讨论，根据会议结论完善DFMEA 文件后，选择同设计图纸等文件一样的归档流程归档；

5.在方案或设计评审过程中，要求必须将对应DFMEA 作为评审文件的一部分参与评审，对DFMEA工具日常化非常有益处；

6.对质量问题处理后，设计人员一定要将相关信息补充在相应的DFMEA 文件中（更改过程一定要受控，并体现多功能小组智慧），实现文件的动态管理；

7.根据保密控制范围，对不同方设置浏览、更改、保密等不同权限。

通过以上几个方面的工作，可有效解决DFMEA工具应用过程中带有普遍性的文件查找困难、层级关系不明确、版本众多管理混乱、数量不足、质量不高、难以实现有效经验继承、没有进行动态管理和特殊特性识别欠缺的问题。而这些问题，尤其是DFMEA 文件动态管理、核心小组作用、特殊特性识别和控制等都是DFMEA 工具的核心关注内容，这些问题的处理质量是DFMEA 工具应用成功与否的关键。